大陸航太發展這兩日進入新的里程，先是由中國航太科技集團自主建設的低軌衛星通信廠房通風系統「鴻雁」星座衛星，酒泉衛星發射中心由長征二號丁運載火箭發射成功並進入預定軌道。
嫦娥四號探測器於大陸西昌衛星發射中心成功發射，開啟探測月球背面的新旅程。這也是人類首次對月球背面展開的軟著陸探測之旅。
嫦娥四號順利變軌
據中國探月工程官方微博消息指出，30日清晨4時55分，科技人員在北京航太飛行控制中心向嫦娥四號探測器輸入調姿和變軌參數。8時54分，嫦娥四號探測器發動機成功點火，開始實施變軌轉換。8時56分，地面測控站即時遙測資料監視判斷，嫦娥四號探測器已由距月球表面平均高度約100公里的環月軌道，成功實施降軌控制，進入近月點高度約15公里、遠月點高度約100公里的環月軌道。
據瞭解，自12月12日嫦娥四號探測器成功實施近月制動進入環月軌道以來，進行了2次環月軌道修正，另與中繼星「鵲橋」進行4次中繼鏈路測試及展開雷射測距、三維成像、微波測距測速等導航敏感器在軌測試，為探測器進入預定著陸區、擇機實施月球背面軟著陸做好準備。
據悉，中國尚未公開宣布嫦娥四號將於何時嘗試著陸，但大多數專家猜測，著陸最早將於2019年1月初進行，因為從那時起，月球背面將有大約14天的時間沐浴在充足的陽光下，為嫦娥四號的太陽能電池充電。美國羅德島州普羅維登斯的布朗大學著名行星學家吉姆．黑德（Jim Head）表示，任何對月球背面的探索，本質上都是對「月球未知領域」的探索，因此必然會帶來新的發現。日本媒體也報導，月球正面與背面的地形和構造等存在明顯差異，透過實際著陸展開調查，不僅在科學研究方面，還有望在水資源等調查上取得成果。
負壓排風扇特點：
1、風機均採用尼龍加纖工程塑料，具有風量大，不變形、不斷裂、美觀耐用。
2、電機：鋁殼專用電機，防塵防水達IP55、F級絕緣，同時具有過載和欠相保護。
3、百葉窗：採用PVC氣動百葉窗，隨氣流自動開閉，防雨防塵，美觀、結實耐用、不影響採光。
4、緊固件：所有所有螺絲均採用不銹鋼，防止鏽蝕而產生鬆動。
5、支架、護罩：表面經過陶瓷烤漆處理，有效的防止鏽蝕。
6、直接式，無皮帶，比皮帶式進一步減少了功率損耗和降低了噪音，免維護。
商用通訊鴻雁不失聯
據瞭解，若一切都按計畫進行，嫦娥四號任務之後將是暫定於2019年底發射的嫦娥五號。嫦娥五號將進行中國的第二次月球正面探索任務，嘗試從月球正面西北部風暴洋中的呂姆克山採集樣本。
另在商業太空發展如火如荼的當下，低軌星座和移動通信行業正交織勾勒出一幅讓人嚮往的商業藍圖，數據顯示，大陸網路覆蓋率在2015年才首次超過50%，而在世界範圍內，這一比例在2018年仍未超過50%，在高山荒漠、深海遠洋等偏遠區域，仍存在通信空白。
29日發射成功的「鴻雁」星座將徹底改變這一現狀，系統建設完成後將具備全天候、全時段及在複雜地形條件下的實時全球雙向通信能力，為海洋、兩極、偏遠鄉村、山區、海外等用戶提供通信保障，在確保網路資訊安全的基礎上，做到「溝通連接萬物、全球永不失聯」。
是月球永遠背對地球的一面，第一張月球背面的影像是由前蘇聯的月球3號太空船在1959年拍攝，而人類直到1968年的阿波羅8號任務環繞月球時，才直接用眼睛看見月球背面。
目前，一般認為月球的正面、背面和地形等明顯不同，形成方式也存在差異，例如在月球正面，從地球上看起來發黑的被稱為「海」的部位很多，但在背面，發黑的部位幾乎不存在，大部分都是看起來明亮的部位，另外，透過調查重力場等方式，科學家也已經發現從月球地殼的厚度來看，背面比正面更厚。
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